ＪＲ西日本 計画運休について

新年度に入って早々、地震の影響がこんな所にも広がってきました。

ＪＲ西日本からのお知らせです。

電車の運行に必要な『直流電動機ブラシ』という部品の製造工場が被災し、

また福島原発の近くにあるために操業再開が困難であり、

その部品を使用する車両が運行できなくなってくるために、

近畿圏では４月１１日から、それ以外の管内各地では本日４月２日から、

昼間の時間帯に多くの路線で計画的に間引き運転をすることになりました。

改めて今回の災害と、原発事故の重大さを認識させられます。

予断を許さない状況が続いています。

とりあえず、運休がある路線の

これからの運転計画をまとめてみました。

『直流電動機ブラシ』という部品は、電車のモーターに電気を送る部品で、

主に製造時期の古い方の電車に使われています。

具体的には２２１系以前の車両になります。

そのため、この運休は、近畿など新型車両への置き換えが進んでいる地域では影響が少なく、地方へ行けば行くほど深刻になっているようです。

【近畿圏】４月１１日より間引き運転

・ＪＲ神戸線、ＪＲ京都線、琵琶湖線、ＪＲ宝塚線、ＪＲ東西線、学研都市線、阪和線、関西空港線に関しては影響がありません。通常通りの運行がされる予定です。

・大阪環状線

　奈良方面からの大和路快速の乗り入れが中止されます。

　そのため、一時間の本数が１６本から１２本になります。

　(京橋〜鶴橋〜天王寺は１２本から８本に)

・大和路線

　大和路快速の大阪への乗り入れが中止され、ＪＲ難波発着になります。

　また、ＪＲ難波〜王寺の快速が運休となります。

　そのため、一時間に快速８本普通４本→快速４本普通４本になります。

・和歌山線(王寺〜高田)

　本数に増減はありませんが、ＪＲ難波行き快速は王寺折り返しになります。

・おおさか東線

　本数が概ね半減します。

　一時間４本→２本　３０分おきとなります。

・奈良線

　２２１系使用の『みやこ路快速』が運休となります。

　９時台から１７時台まで奈良〜京都の快速列車がなくなります。ご注意下さい。

・嵯峨野線(山陰本線京都口)

　一時間に京都〜園部の快速１本と京都〜亀岡の普通１本が削減されます。快速の救済として普通１本が園部まで延長されます。

　本数は毎時２本になります。

　京都発の間隔は

　・←４０分→・←２０分→・

　と揃っていません。

・湖西線

　一時間に京都〜近江舞子の普通が１本削減されます。

　京都発の本数は新快速と合わせて

　毎時５本から４本に減ります。

【和歌山エリア】４月２日より間引き運転

・和歌山線(和歌山〜高田)

　概ね和歌山〜粉河の区間列車が削減されます。

　全区間通して一時間に１本となります。

・紀勢本線(和歌山市〜和歌山)

　９〜１５時台の全列車が運休となります。ご注意ください。

・紀勢本線(和歌山〜新宮)

　和歌山〜紀伊田辺の列車が半減するほか、紀伊田辺〜新宮は５時間空く時間があります。南部では夕方にも運休が出ています。

　和歌山〜御坊が１時間間隔、御坊〜紀伊田辺が２時間間隔になります。

　また、京都・新大阪から南紀白浜方面への特急『くろしお』についても増結と予定していた臨時列車の運転中止が発表されています。

【福知山エリア】４月２日より間引き運転

・山陰本線の福知山口と舞鶴線の一部に運休があります。

　特急『こうのとり』『きのさき』『はしだて』の増結・臨時列車の運転も取りやめ。

【北陸エリア】４月２日より間引き運転　特急は影響なし

・北陸本線(金沢〜富山)

　金沢〜富山の一部と高岡〜富山の区間便が運休。

　１時間おきの運転になります。

・北陸本線(富山〜直江津)

　富山〜泊・黒部などの区間列車を中心に削減され、概ね半分の本数に。

　富山〜糸魚川が１時間間隔、糸魚川〜直江津は２時間間隔になります。

　しかし、富山〜黒部は平日のみ、気動車に変更の上

　近い時間に救済の臨時列車が走ることになっています。確認下さい。

・七尾線

　昼間の列車が半分に削減され、２時間おきの運転となります。

【岡山エリア】４月２日より間引き運転

・山陽本線(相生〜岡山)

　和気〜岡山の区間列車が削減され、

　通して１時間に１本になります。

・赤穂線(播州赤穂〜岡山)

　長船〜岡山の区間列車が削減され、

　通して１時間に１本になります。

・山陽本線(岡山〜三原)

　日中は概ね半分に間引かれています。

　およそ４０分間隔での運転になります。

　岡山〜倉敷についても乗り入れる伯備線も減らされているため、

　４０分程度、列車の来ない時間もあります。

　また、夕方から夜にかけては普通列車は平常通りですが

　岡山〜福山の快速サンライナーが削減されています。

・伯備線(岡山〜倉敷〜新見〜米子)

　日中の岡山〜備中高梁の区間便を中心に削減され、

　倉敷〜新見でおよそ６０〜９０分間隔となります。

　特急『やくも』については増結が中止となります。

・瀬戸大橋線(岡山〜児島)

　岡山〜児島の日中の普通列車のみ半減。

　普通列車だけ見ると２時間間隔になりますが、快速マリンライナーや四国方面への特急列車は平常通りの運行です。

・宇野線(岡山〜茶屋町〜宇野)

　茶屋町〜宇野の日中の普通列車が半減。

　２時間間隔での運行になります。

・福塩線(福山〜府中)

　福山〜万能倉の区間列車を中心に削減。

　府中まで通して概ね１時間間隔になりますが、２時間近く空く時間もあります。

【広島エリア】４月２日から間引き運転

・山陽本線(三原〜広島〜岩国)

　１０時頃から夕方１７時台まで減便は続きます。

　白市〜広島〜岩国の普通列車を中心に

　特に間隔を揃えることもなく２本に１本程度の列車が運休になります。

　だいたい２０〜３０分間隔の運転になります。

・呉線(三原〜広)

　もともと本数が少ないですがさらに削減され、

　１時間〜２時間２０分間隔での運転になります。

・呉線(広〜呉〜広島)

　一番減便がひどいと思われる路線です。

　これまで昼間、

　快速安芸路ライナー(広〜広島)毎時２〜１本

　普通列車(広・呉〜広島)毎時各１本ずつ

　の計３〜４本運転されていましたが、

　４月２日からは概ね広〜広島の普通が毎時１本のみになります。

　気動車代走も行われないようです。十分にご注意下さい。

　なお、土休日運転の気動車快速『瀬戸内マリンブルー』は運転されます。

・可部線(広島〜可部)

　日中の本数がおよそ半減します。

　４０分間隔での運転になります。

・芸備線は非電化のため影響なし

【山口エリア】４月２日より間引き運転

・山陽本線(岩国〜新山口〜下関)

　岩国〜南岩国の一部と、岩国〜新山口のおよそ２本に１本が運休。

　岩国〜新山口は６０〜９０分間隔での運転。

　新山口〜下関は夕方になっても運休が続き、

　１００分程度空く時間もあります。

　間隔はバラバラで、およそ３０〜１００分間隔での運転になります。

・宇部線(新山口〜宇部新川〜宇部)

　日中の本数はおよそ半減。２時間間隔での運転。

　深夜にも一往復削減されています。

・小野田線(宇部新川〜雀田〜小野田)

　およそ２本に１本が削減されます。

　およそ８０〜２１０分間隔での運転になります。

　夕方・夜間にも各１往復が削減されています。

・小野田線(雀田〜長門本山)

　夕方最初の１往復が削減されています。

　雀田発７時２５分の次は１７時２３分になります。

めちゃめちゃ長くなりましたが、これで全てです。

運行計画は今後さらに変更になる場合があり、

また、上記以外の路線にも何らかの影響があることと思います。

該当地域の方は駅の掲示などをよく確認して下さい。

ＪＲおでかけネットにも、もっと詳しい情報があります。

新年度がスタートし、新しい環境での生活が始まる人も多いと思います。

この記事が何かの役に立てば幸いです。

西日本は部品不足での減便で済んでいるけれど

東日本は計画停電の影響で普段どおりの運行が難しいところや

復旧の目処がたっていない路線もあります。

日本という国の非常事態が長期化しないことを

願うばかりです。