３月に行った青春１８きっぷ北陸旅行の最大の目的は、定期運行する
最後のキハ５８・２８に会いに行くことでした。
旅行記として公開するには鉄分が濃すぎる(笑)ので
この部分だけ独立させて公開します。
写真もとっても多いです(^^;
その前に、なぜ会いに来たのかの説明を。
キハ５８系気動車は、国鉄が１９６１年に開発した急行型気動車。
駆動用エンジンが２つ付いているのがキハ５８。
同じ車体でエンジンが１つなのがキハ２８。
登場直後は日本全国の急行列車に使われ、電化区間の増加や、急行列車の減少などから１９８０年代には非電化区間の普通列車用に転用されました。
国鉄がＪＲになり、団体列車用のジョイフルトレインに大改造されるものも出てきたが、老朽化と共に活躍範囲を狭めていきました。
そうしてキハ５８の最後の活躍場となったのが高山本線の富山〜越中八尾。
朝と夜、回送含め４往復だけの運用となっていましたが、
キハ５８・２８の最後の４両は３月１１日をもって引退することになったのです。
そんな名車に、会いに行けずにはいられませんでした。
３月７日夜。富山駅。
翌日は沿線で撮影をするため、夜の１往復に乗っておこうということで…
私は、動くキハ５８には初乗車です。
いました。国鉄急行色は富山の夜景にもマッチしてますね。
キハ５８-４７７ おわら風の盆風の特製ＨＭが付いています。
キハ２８-２３６０
２両ともに１９６４年製です。
あとの２両は高岡色です。
横から。
発車だいぶ前から、多くの人が乗り込んでいましたが、
なんとか座席にありつき、越中八尾へ。
ロングシート部分でしたが、感動もんです。
富山１９時１１分→越中八尾１９時３６分 越中八尾行き８８８Ｄ
越中八尾駅に到着。
車内の様子。
真っ暗な駅には、５０人ほどのファンが待ち構えていました。
撮影を終えて車内に戻ると…
各ボックスに一人以上は鉄道ファン。
ｲｯﾊﾟﾝｷｬｸﾄﾞｺｰ?
荷物だけ置いて関取席取りなんてずるーい
大人気ない戦いに負け、帰りもロングシートでした
ご老体にムチ打ってがんばってきたキハ５８。
大事に運転されているのがわかるような走りでした。
網棚のグラつきがもはや騒音と化していたのも仕方ない。
行きも帰りも、出発前の放送後に、『アルプスの牧場』がオルゴールで流れました。
サービスだったのかもしれません。
越中八尾２０時０１分→富山２０時３３分 富山行き８９３Ｄ
富山に着くと、早々と引き上げ、翌日に備えました。
３月８日。
朝のラッシュと共に婦中鵜坂駅近くのポイントへ。
すでに始発に近い時間からキハ５８は動いており、我々が撮影に挑むのは
２往復目の富山行きと３往復目の越中八尾行き。
しかし、婦中鵜坂駅を出てさまよっているうちに…
おーーーーい！
富山行きは行ってしまいました…
すぐにやってくるキハ１２０の富山行きのみが練習となり、
３０分ほど空いて本番！
線路際の田んぼのあぜ道で待っていると…
ｷ･ｷ･ｷ･ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
２連だと少し寂しい気もしますが、なかなかうまくいったのではpict:yellow19
カッコイイ！
走り去っていきます。
最初で最後の沿線撮り、終了。
撮影地全景
速星駅に移動し、反対ホームから狙うも、ビミョー。
これに乗って富山へ戻りました。
なんとかボックスに相席させてもらって…
速星１０時０７分→富山１０時２３分 富山行き８５７Ｄ
反対ホームよりキハ５８-４７７
車体、べこんべこんですね…
キハ２８-２３６０
車庫へ戻っていきます。
およそ４７年間、お疲れ様でした！
こうして我々も、富山を発ったのでありました…
少し重複しますが旅行記２日目も、この日の朝から書きますので。
