JRダイヤ改正まとめ②

ＪＲダイヤ改正特集②

今回は、大阪環状線・ＪＲゆめ咲線について。

※2011年3月改正のお話です

　春に書いていた記事に編集を加えてようやく公開するだけです。

今回のダイヤ改正において、

アーバンネットワーク内でテーマとされているのは、

『大阪駅へのアクセス改善』。

これから先紹介する大阪環状線・JRゆめ咲線と

環状線に乗り入れる阪和線・大和路線は、

ダイヤを２０分サイクルから１５分サイクルに改め、

ダイヤが大幅に変更されました。

そんな中で、大阪環状線の主な変更点・目玉はこちら。

①快速列車の増発。

大阪環状線に乗り入れてくる快速列車(『大和路快速』・『関空/紀州路快速』)

は、昼間の時間帯、これまでの２０分間隔から１５分間隔になり、

結果的に一時間に一本ずつ増えました。

②全ての快速が新たに大正駅に停車。

京セラドーム大阪への最寄り駅である大正駅に、全ての快速列車が停車。

野球観戦やライブへの行き帰りが便利に。

③ＵＳＪ直通列車も増発。

大阪駅からユニバーサルスタジオジャパンへ向かう列車

(ユニバーサルシティ方面桜島行きと案内される列車)も一時間３本→４本に。

代わりに西九条⇔桜島を往復していたシャトル列車の運転は取りやめられ、一部の時間帯ではゆめ咲線内の本数が６本→４本になります。

④普通列車は減便。

快速列車が増えたことにより、純粋な『大阪環状線』はこれまでの

一時間６本から４本に減ります。

この純粋な『大阪環状線』しか停車しない芦原橋駅・今宮駅を利用する際は注意が必要です。

運転形態のまとめ

【改正前】

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『大和路快速』(３本/ｈ)

・　　　　　　京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『関空/紀州路快速』(３本/ｈ)

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『普通』　　　　(６本/ｈ)

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜桜島　『普通』　　　　(３本/ｈ)

・　　　　　　　　　　　　　　　西九条〜桜島　『普通』　　　　(３本/ｈ)

【改正後】

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『大和路快速』(４本/ｈ)

・　　　　　　京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『関空/紀州路快速』(４本/ｈ)

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜天王寺『普通』　　　　(４本/ｈ)

・天王寺〜京橋〜大阪〜西九条〜桜島　『普通』　　　　(４本/ｈ)

この

「快速が増えて普通が減る」という変化は

阪和線・大和路線にもあてはまるようです。

直通列車については、また各線の記事で紹介します。

普通列車が減少、大和路線乗り入れ運用も減って、

森ノ宮区のオレンジ色の１０３系の一部に

廃車・日根野への転属などの動きが出たようです。

写真のオレンジ色の低運転台車は環状線から姿を消しました。

まだまだ１０３系には頑張ってほしいです

環状線の顔ですから。

次は激変の阪和線あたりを紹介します。