路線バス紹介のカテゴリーを「乗りバス」と改めました。
乗ってきた路線バスの中で紹介したいものをピックアップしたり、
バスだけで行う旅をこちらのカテゴリーで紹介します。
リニューアル第一弾は山陽バスが運行する1系統 歌敷山循環です。
山陽・JRの垂水駅を起点として住宅街を回る路線ですが、
かなりの狭隘路線となっています。
歌敷山循環に使用されるものとほぼ同型のバス。中型車による運行です。
垂水駅を起点とする山陽バスの路線は地形の関係で狭隘な路線を通るもの、
それでなくても急勾配に挑むものと乗り応えのある路線が多いです。
舞子駅の時刻表。
1系統はほぼ終日に渡り20分間隔で、平日朝夕には15分間隔に増強されます。
利用の多い路線であることがわかりますね。
乗車してみると、休日午前中の駅から住宅へ戻る便で半分以上の座席が埋まっています。
乗車した車両番号は4035B。2010年式のいすゞエルガミオ、ワンステップ車です。
駅前通りから、霞ヶ丘方面への道に入るのですが、ここがすぐ狭い。
何台か車が出るのを待ちました。
ラケット型運行の根元部分なのでバスだってすれ違う可能性のある区間です。
地図上に表したらこんな短い路線なんですが。
ラケットの持ち手部分で標高を稼ぎ、霞ヶ丘・歌敷山の台地部分を一周する路線です。
四角い部分はぜんぶ住宅地。
駅がビミョーに遠いので、マイカーなければこの路線一択となるわけです。
霞ヶ丘5丁目。微妙な勾配上にあります。
四辺の北側がいちばん標高高いようで。
基本的に住宅地内は一方通行です。
次は東霞ヶ丘ですが、循環系統なので人が降りきる前に駅行きの人が乗ってきます。
明石海峡大橋が見えます。
歌敷山中学校前。
バスは駅時点では「歌敷山中学校前」行きとして停まっていますが、
そのまま駅へ続行運転です。
最終的に往路より多く座席を埋めて垂水駅に帰ってきました。
おでかけ時間帯ですもんね。
所要時間は21分ほど。なので2台で運用が回っているようです。
運賃は10月から250円均一です。
写真だと魅力があまり伝わりませんが、急勾配、急カーブ、狭さ！
一度乗りに行ってみてください。
ではまた次回。
