2日目から3日目の途中にかけて。
赤湯駅から仙台方面に帰るところからスタートです。
予定は事情により1時間押しています。
赤湯駅からこの日の宿まで。
特徴的な駅舎は、パラグライダーを模しているそうです。
南陽市はラーメンの町。
市内には多くのラーメン店が存在し、その魅力を県内外へアピールする南陽市役所
ラーメン課が存在します。
時間があればどこか食べに行きたかったなあ。
山形新幹線『つばさ』の停車駅。
山形行きのつばさ139号が入線します。
東京行きのつばさ146号も入線してすれ違います。
赤湯 15時47分 → 山形 16時17分 奥羽本線 普通 山形行き
後からやってきた普通列車で山形へ。
719系5000番台。
4両編成でやってきたので座ることができました。
狭軌用の719系0番台は全て引退しているため、719系はもうここでしか乗れません。
列車は標高を上げます。
列車に乗務していたのはどうやら新米の車掌さんらしく、
指導役の人が横に付いてしっかりと業務にあたっていました。
列車は遅れることなく山形駅に到着。
山形 17時06分 → 仙台 18時37分 仙山線 普通 仙台行き
50分ほどの待ち時間で仙山線に乗り継ぎます。
E721系の4両編成。
仙山線も実は前日の往路が初乗車。
前日はもちろん深夜で、今回も羽前千歳駅から仙山線に入ってまもなく日没を迎え、
これは再乗車が必要ですね。
いつか山寺に行ってみたいです。
駅ごとに乗客を拾っていき仙台駅にはそこそこの混雑で到着しました。
夜ですがまだ移動を続けます。
仙台市内で宿がとれなかったので、40kmほど北にある
大崎市の古川まで向かいます。
仙台 19時18分 → 小牛田 20時03分 東北本線 普通 小牛田行き
仙台止まりでやってきた電車の折り返し。
新幹線では一駅隣ですが、在来線の東北本線で北に向かいます。
日曜の夜、郊外に向かう列車は空いていました。
もともと仙台駅で余分に滞在時間をとっていて、ここで遅れを取り戻します。
小牛田 20時20分 → 古川 20時32分 陸羽東線 普通 鳴子温泉行き
陸羽東線に乗り換えて古川を目指します。
こちらもガラガラ。
古川で降りる人が圧倒的に多かったです。
町に出てみると思ったより栄えていてびっくりしました。(失礼)
駅から徒歩数分のホテルで一泊。
プチ贅沢。
仙台駅で購入した牛タンの駅弁でディナー。
ほかほかに温めて食べるとサイコーです。
こんな肉厚の牛タンは仙台以外で食べられないですよね。
美味しかったです。
10月14日、鉄道の日！
古川駅からスタートです。
さすが新幹線駅、お土産屋さんもしっかりありますがまだ営業していません。
在来線と新幹線で別に改札があります。
鳴子温泉から新庄までの区間が大雨災害の影響で長期運休中となっています。
画像は乗りつぶしオンライン様で記録しているの乗りつぶしマップの一部ですが、
青線部分に乗車することで東北地方のJR未乗路線がなくなります。
古川 8時23分 → 小牛田 8時35分 陸羽東線 普通 小牛田行き
キハ110系の2両編成。
昨日と違う標準塗装の車両が来ました。
ドアも引き戸とプラグドアで違いがあります。
新幹線連絡の古川始発列車ですが、空いていました。
米どころ宮城。
田園地帯を走ります。
古川～小牛田の線路はほぼまっすぐです。
12分で小牛田に到着。
石巻線に乗り換えます。
石巻線の旅。
小牛田 8時45分 → 女川 9時59分 石巻線 普通 女川行き
石巻線はキハ110系の1両編成。
1両編成ですが座ることができました。
小牛田駅を出発した列車は右に大きくカーブして、南東へまっすぐ向かっていきます。
こちらも車窓は田んぼが多いです。
15分で、気仙沼線が分岐する前谷地に到着。
5分ほど停車します。
気仙沼線は前谷地～柳津が鉄道区間ですが、一部のBRTは前谷地駅から出ています。
駐車場にBRTに使われるバスが見えますね。
鹿又駅で行き違いのため7分ほど停車。
旧北上川にぶつかるため鹿又駅を出ると線路は南向きに変わります。
曽波神駅を出て、写真の石巻バイパスをくぐると線路沿いにも家々が増えてきて、
石巻の街に入ります。
電化の仙石線と合流し、
小牛田から46分で石巻に到着します。
このあと石巻の街にも立ち寄ってみる予定ですが、
いったん終着の女川まで向かいます。
石巻で2分ほど停車したあと出発。
石巻駅では降りるよりも多くの人が乗ってきました。
石巻駅を出ると線路は東へ。
旧北上川を渡ります。
いったん内陸の陸前稲井駅を経由し、トンネルで山越えをして海沿いに出ます。
住宅街の渡波駅。
沢田～浦宿間では海岸線沿いを走ります。
見えているのは浦宿橋。
浦宿を出ると山の中に入り、女川駅に至ります。
小牛田から1時間14分、石巻から26分で女川に到着です。
女川駅は1面1線。
東日本大震災からの復興の際に駅は少し移転をしています。
女川は被害の大きかった所で、女川駅の復興には4年の歳月がかかりました。
この列車は8分で折り返してしまうので、
1時間後の次の列車まで周辺を散策してみることにします。
女川駅の駅舎。
羽根を広げたウミネコをイメージした駅舎で、
町営の温浴施設『女川温泉 ゆぽっぽ』と合築となっています。
ゆぽっぽは建物右側部分の2階までとなっていて、
3階部分は展望スペースとなっています。
女川駅3階から海の方を見ます。
駅前は海へ向けて商店街 シーパルピア女川として再整備が行われました。
山側を見ると、高台に住宅が見えます。
この駅周辺も数メートル地盤の嵩上げが行われたそうです。
シーパルピア女川へ。
土産物店、飲食店が多く店を構えています。
海の方、右側には観光協会や商工会が入った交流館もあります。
月曜日ですが祝日ですのでにぎわいを見せていました。
海に近いところから女川駅方向を見ます。
ゆるやかに坂になっているのがわかりますね。
おだやかな女川湾。
岸壁では釣りをしている人も多くいました。
一つ上の写真から左にふると、道路と海の間は公園に。
対になる場所は震災のメモリアルスペースとなっています。
震災遺構として、横倒しになった旧女川交番が残されています。
勾配をつけて周りを回れるようになっていて、通路壁面には女川復興の様子が写真付きで紹介されていました。
ほぼ更地の状態からここまでの復興は力強い。
役場や学校などの施設が高台に移転しています。
さんまパン。
パン自体も魚の形しててかわいかったです。
次回は石巻と仙台をめぐる旅です。
お楽しみに。
